Installation d'une pompe à lave-glace
Le système de lave-glace d'origine sur une 4L est des plus sommaires:
une espèce de champignon en plastique souple est située sous la pédale d'embrayage. Lorsqu'on veut laver son pare brise, il faut appuyer avec le pied sur celui-ci, il fait office de pompe et amène le liquide à la buse.
Ce système d'un autre âge n'existait même plus sur notre 4L, complètement enlevé par son précédent propriétaire!
Afin de combler ce manque et pour mieux enlever tout le sable qui envahira très certainement notre pare-brise dès Février, nous avons opté pour l'installation d'une pompe à lave-glace électrique, récupérée ici sur une Golf 2 (Merci Anthony!!).
Même pour un novice comme moi, l'installation est des plus simples et en plus elle ne coûte rien!
Voici un schéma du câblage à réaliser pour ceux (s'il y en a encore) qui ne voient pas comment faire.
On raccorde la pompe au réservoir à lave-glace pour l'entrée et au tuyau provenant de la buse pour la sortie, on la fixe dans un coin où elle ne gêne pas puis on la câble.
En ce qui me concerne, j'ai enlevé tout le système de valves anti-retour d'origine pour ne laisser que le tuyau qui va à la buse (cercle rouge) et je me suis servi du trou laissé dans le tablier par l'ancien tuyau qui venait de la pompe au pied d'origine (cercle bleu) pour faire passer mes fils électriques proprement.
On câble l'interrupteur. Nous avons choisi un interrupteur monostable, qui se rapproche plus de la réalité, en gros: on appuie, le liquide sort, on appuie plus, le liquide ne sort plus!
On fait un trou propre dans le tableau de bord afin d'en faire dépasser l'interrupteur,
On assemble le tout, on fixe et le tour est joué!
Voici le résultat!
Discret....
...mais tellement efficace!!
